LA MIA ISO: DUE ANIME IN UNA

Se avrete la fortuna di incrociare questa vettura per strada, vi assicuro che non vi lascerà indifferenti.

Gli aspetti che più stupiscono nel vederla passare sono la linea sinuosa, molto distante dalle berline di grosse dimensioni del suo tempo ed il suono del motore (Chevrolet o Ford), tanto discreto ai minimi regimi quanto esuberante in piena accelerazione. Caratteristica quest’ultima accentuata, nella Iso Rivolta Fidia di Passione Classica, da 4 tubi di scarico curvi (non originali) che le conferiscono una voce piena e decisa a tutte le andature; un vezzo un po’ “yankee”, che inizialmente non mi convinceva, ma che ora apprezzo come segno distintivo di questa nobildonna dall’aria così elegante, ma dall’anima altrettanto ribelle.

Parcheggiata davanti all’ingresso di una villa, chiusa nel suo abito blu sera e con quei bianchissimi interni in pelle, non farebbe pensare a nulla di pretenzioso sul piano delle prestazioni; eppure guidandola ci si accorge che Fidia ha una maneggevolezza da coupé ed una potenza da musclecar; un connubio esplosivo di eleganza e prestazioni, una Janis Joplin intrappolata in un noioso party di alta borghesia, pronta in ogni momento a sconvolgere gli invitati con la sua voce graffiante.

Del resto, 220 km/h circa di velocità massima nel 1972 non erano pochi per auto di questa stazza.

La Iso Rivolta Fidia di Passione Classica fa parte della seconda produzione, equipaggiata con il motore Chevrolet da 300 cv, cambio manuale Borg Warner a 4 rapporti ed interni ridisegnati rispetto alla prima serie.

La scheda tecnica di origine mi è stata fornita dalla più autorevole officina Iso Rivolta, vero riferimento mondiale per i collezionisti di questo marchio: “Il Bottegone” di Roberto e Federico Negri (rispettivamente padre e figlio) la cui passione per le auto di Bresso è totale. Ciò che supera la loro competenza (se mai possibile) è la loro disponibilità; sono andato a trovarli nella loro officina e Federico si è offerto di aiutarmi al fine di raccogliere notizie su questa Fidia per me semisconosciuta, almeno fino ad allora.

Se infatti ho ricercato le altre auto della collezione con grande dispendio di energia e fatica, in questo caso, come si suol dire, è stata la Fidia a trovare me. Navigando sul web, mi sono imbattuto in un annuncio che riguardava questa vettura; sono rimasto subito impressionato dalla sua bellezza e, successivamente, dalla sua incredibile storia.

Pochi mesi dopo, dando seguito ad una serie di fortunati incontri, ho conosciuto Massimo Della Torre, esperto collezionista di auto storiche e titolare della Carrozzeria Linea Retrò. Massimo ed il suo staff hanno eseguito un attento restauro conservativo nel rispetto dell’originalità di quest’auto, il cui passato è fatto di angoli bui di giganteschi capannoni e di qualche disinteressato commerciante. Sono poi seguiti degli importanti lavori di manutenzione meccanica presso un’officina specializzata. Grazie al prezioso supporto di ottimi professionisti questa Fidia, dopo 1 anno di restauro, è finalmente pronta per essere guidata.

Se deciderete di fare vostra una delle 192 vetture prodotte (superstiti registrate ad oggi circa 65) non acquisterete solo una valida alternativa alle solite Maserati o alle stravaganti De Tomaso, ma parcheggerete nel vostro garage un quadro d’autore tanto raro quanto prezioso; questo giustificherà almeno in parte una ricerca lunga mesi—forse anni—per scovare un esemplare in discrete condizioni.

Il curioso di turno, quando la vedrà posteggiata fuori dal ristorante, dopo aver fatto due giri dell’auto con sguardo ammirato, vi terrà a parlare per delle mezze ore, con interrogazioni a raffica sul perché – come – quando, chiedendovi incuriosito dell’origine del modello, di come sia stato concepito, etc. È il bello di possedere un’auto come questa: una creazione artigianale come testimonianza storica di un’azienda fatta di genio e ambizione.

“Come scusi? Quanto consuma?” Che domande…