Alla guida – turistica con il kit

La Flavia Convertibile è una cabriolet aristocratica rivolta ad una clientela raffinata, sofisticata, che punta allo stile e ai contenuti. Il suo “naso”, accentuato dalla calandra cromata, la lussuosa plancia in mogano ed il suo sobrio profilo, quasi in contrasto rispetto alle forme sinuose delle concorrenti più modaiole, svela un carattere da auto turistica per chi ama distinguersi senza il bisogno di ostentare il proprio status. Oggi, così come un tempo, restano inalterate le sue doti di auto leggera da guidare, comoda da vivere, grazie all’assenza in abitacolo del tunnel centrale della trasmissione; questa Lancia esprime il meglio di sé nelle comode passeggiate, ma non disdegna qualche allungo, complice il Kit Nardi in dotazione proprio sulla Vignale di Passione Classica.

Tra gli accessori opzionabili all’acquisto infatti vi era un doppio carburatore a doppio corpo Solex, offerto in una scatola e da montare, che garantiva un incremento di potenza, intorno ai 7/10 cavalli. Questa peculiarità, caratteristica piuttosto rara e specifica di questo esemplare, unita al passo accorciato di 17 cm rispetto alla sorella berlina, rende la Flavia Convertibile molto agile tra le curve e briosa negli allunghi. In circuito urbano o nel misto stretto diverte e rilassa, dispensando consensi tra chi ha la fortuna di incrociarla.

La Flavia Convertibile Vignale di Passione Classica

Ho scoperto questa rara perla presso un collezionista amante del marchio, che ha sempre manutenuto con cura la sua Lancia utilizzandola solo per brevi gite di piacere. La vettura, lo si vede al primo sguardo, è già stata restaurata. Interessante l’hard top, quest’ultimo grezzo e non restaurato, che rappresenta tuttavia un accessorio raro e di grande valore (all’epoca optional). Altro accessorio after market dell’epoca è il già nominato “Kit Nardi”, che prevedeva doppio carburatore doppio corpo di Solex, collettore di aspirazione e filtro aria dedicati. Come sempre, una volta entrato in possesso di questa rara ed importante storica, ho richiesto un tagliando completo ad un’officina specializzata, la quale si è occupata di testare la vettura in modo completo. L’abbinamento cromatico tra il “Grigio Auteuil” della carrozzeria ed il bordeaux degli interni è forse tra i più glamour opzionabili e mantiene la sua eleganza anche a capote chiusa. Questa Flavia Convertibile è stata costruita poco dopo la presentazione del modello al salone di Torino: esattamente il 26 gennaio 1963, come riportato dal certificato di nascita. L’unica motorizzazione disponibile quindi era il 1.5 che, in questo caso, risulta essere quello montato all’origine, di primo equipaggiamento. Targa quadrata Milano.