Alla guida – Diversa dalle altre

Un vero esempio di understatement applicato al mondo automobilistico. La Trevi Volumex oggi è una storica che si riprende il ruolo che le spetta: quello di una berlina equilibrata che racchiude in sé un bagaglio di eccellenza tecnica senza eguali e che, malgrado ciò, si concede solo qualche vezzo stilistico come lo spoiler anteriore. Degna di nota e comune a tutte le motorizzazioni, la “virgola” sopra il lunotto, nata per esigenze aerodinamiche, che impreziosisce la vista laterale dell’auto. Entrando nell’abitacolo si viene subito accolti dalla lana Zegna, che riveste sedili larghi e ben sagomati, simili a delle comode poltrone da salotto, mentre il caratteristico disegno della plancia contribuisce a rendere l’ambiente più sofisticato, con il cruscotto che prosegue sui pannelli porta abbracciando idealmente guidatore e passeggero. Su strada stupiscono l’equilibrio dell’assetto e la progressione del motore, con una potenza sempre a portata di mano. Il funzionamento del compressore volumetrico rispetto al turbo infatti, ha dalla sua l’assenza del turbo-lag (vero tallone d’Achille per le sovralimentate dell’epoca) ed una costanza nella progressione sconosciuta prima del 1984. I 135cv sono solo 13 in più rispetto alla sorella 2.0 i.e. aspirata, ma la curva di coppia è completamente diversa e conferisce alla berlina un’elasticità di marcia unica, che al tempo della commercializzazione non aveva eguali, se non tra le auto di cilindrata superiore. Per questo la rivista Quattroruote conferì alla Vx in prova 5 stelle a motore e ripresa: stesso giudizio anche a freni, a disco su tutte le ruote, al cambio e allo sterzo. Queste caratteristiche accentuano le doti del telaio, davvero ben bilanciato ed aiutato dalle sospensioni a ruote indipendenti. Ne risulta una vettura semplice da utilizzare, veloce, divertente nel misto stretto e sicura anche sul bagnato. Una storica da collezione blasonata e carica di tecnologia, che promette un incremento della sua quotazione.

 La Lancia Trevi Volumex di Passione Classica

L’adesivo sul lunotto è ancora quello della concessionaria ufficiale che la consegnò nel 1984 e svela l’origine abruzzese di questa Trevi Volumex, la seconda a far parte della collezione. Dei 3800 esemplari costruiti è facile dedurre che ne siano rimasti pochi; questo per il naturale effetto del tempo che a volte manda al macero dei veri e propri relitti, a volte automobili funzionanti ma sacrificate dalle numerose campagne statali di rottamazione. A causa di ciò oggi non è semplice reperire una Trevi Volumex, specie se in eccellenti condizioni di conservazione come quella che vedete in questa pagina, verniciata di un elegante azzurro metallizzato (codice 415), abbinato agli esclusivi interni griffati Ermenegildo Zegna; proprio la selleria è stata curata mediante uno speciale trattamento a protezione delle fibre della lana, con tecnica professionale e prodotti specifici. Tagliando completo e fatture dei lavori svolti a disposizione, doppie chiavi a corredo.